Das
französische Eisenbahnmuseum "La Cité du Train" in
Mulhouse
(Mülhausen) im Elsaß war das Ziel eines Ausflugs
am
29.06.2007. Dieses Museum präsentiert eine schier unglaubliche
Anzahl von Lokomotiven, Wagen und anderen
Eisenbahngegenständen.
Als Empfehlung für einen Besuch sollen hier nur einige wenige
Bilder gezeigt werden: Michelin Triebwagen 54005 mit
Benzinmotor und luftbereiften Rädern, 1936
 In der
Museumshalle 1 befindet sich ein vollständiges mechanische
Stellwerk, das neben den Licht- und Toneffekten für die
Illusion
sorgt, sich auf einem "lebendigen", nächtlichen Bahnhof zu
befinden.
 Blick in einen Speisewagen des Fleche
d´Or
 In der
zweiten Halle werden die Fahrzeuge konventioneller präsentiert
-
hier ist es wiederum die enorm große Anzahl an Fahrzeugen,
die
beeindruckt. Wie man sieht, sind auch relativ moderne Fahrzeuge
hier zu sehen.
 Die
Weltrekordloks von 1955 dürfen natürlich nicht fehlen
- BB
9004 und dahinter CC 7107, die 331 km/h bzw. 326 km/h fuhren.
 Eine 1´D-Maschine der ETAT:
140-344 (zu SNCF-Zeiten Reihe 140C)
An den folgenden beiden Tagen stand der Besuch bei der Chemin der Fer touristique du Rhin (CFTR) in Neuf-Brisach und Volgelsheim auf dem Programm:  Der
schmucke Bahnhof von Volgelsheim - hier schließt die 1959/60
errichtete Anschlussbahn des Hafens Neuf-Brisach und weitere
Industribetriebe, die der CFTR befährt, an das Netz der SNCF
an.
 Eindrucksvoll ist die Baldwin-Maschine A1A A1A 62029, die 1946 im Rahmen des Marshall-Plans an die SNCF geliefert wurde.  030
Tb 130 ist zusammen mit ihrer Schwesterlok Nr 134 der Stolz des
Vereins, handelt es sich hier doch um zwei Originalmaschinen der
Eisenbahn Elsaß-Lothringen (EL) bzw. Alsace-Lorraine (AL),
gebaut
1900 in der Maschinenfabrik Graffenstaden.
 Nochmals
die amerikanische A1A A1A 62029 im Hafen Neuf-Brisach. Gebaut 1946 von
den Baldwin Locomotive Works in Philadelphia, handelt es sich um eine
Adaption einer amerikanischen Standardlok auf europäische
Verhältnisse: Aus Gewichtsgründen mussten die
Drehgestelle
durch dreiachsige Drehgestelle mit mittlerer Laufachse ersetzt werden
und das Führerhaus wurde an das französische
Lichtraumprofil
angepasst, die europäischen Zug- und
Stoßeinrichtungen
verstehen sich von selbst.
 030 TB 130 ist hier mit ihrem Zug zwischen
Neuf-Brisach und Volgelsheim unterwegs.
 Einfahrt in den Bahnhof Volgelsheim, der
den Endpunkt der Museumsbahn darstellt.
Weiterführende Links:
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